鋼岔枕電務轉換設備安裝在鋼岔枕內腔中，可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設備間有絕緣部件，底部焊有絕緣部件，底部障有不規(guī)則條塊，以加大與道床間的摩擦系數(shù)。道岔幾何尺寸轉轍器尺寸主要包括曲線尖軌長、直向尖軌長、基本軌前端長、基本軌后端長、尖軌曲線半徑、尖軌尖的端角、尖軌轉轍角和尖軌轍跟支距。
車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車較高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。
道岔分類道岔是實現(xiàn)股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。常用的類型是單開道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。單開道岔有正線和側線。道岔可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由轉運機控制。單開道岔是現(xiàn)場較常用、較典型的道岔型式。
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